最近去4S店保养，维修师傅拿着两种火花塞问我：“铱铂金的耐用，双铂金的性价比高，您选哪个？”我一时语塞，毕竟差价近300元，但到底值不值？回家后，我查资料、问技师，甚至找了台车实测，终于搞清楚了它们的区别。今天，我们就用最直白的方式，把这两种火花塞的优劣讲透。
火花塞的核心是电极材质，它直接影响点火性能和寿命。早期的火花塞多用镍铜合金，后来升级到铂金，再到现在主流的铱铂金和双铂金。铱铂金的中心电极是铱金，侧电极镀铂金；双铂金则是中心、侧电极都镀铂金。听起来好像铱铂金更高级，但实际表现如何？
先看价格。以某主流品牌为例，单支铱铂金火花塞售价约150元，双铂金约80元。如果一台四缸车全换，差价接近300元。这笔钱花得值吗？关键得看实际性能。
铱金的熔点高达2450℃，比铂金（1770℃）更耐高温，这意味着在激烈驾驶或涡轮增压发动机上，铱铂金更不容易烧蚀。实测中，一台1.5T发动机连续高转速运行2小时后，铱铂金的电极间隙几乎没变，而双铂金略微扩大。不过，普通家用车很少会长时间极限驾驶，所以这个优势对大多数人来说并不明显。
再看点火性能。铱金电极可以做得更细，火花更强，理论上燃烧更充分。但实际测试发现，在城市路况下，两者的油耗差距不到5%，几乎可以忽略。反倒是双铂金在冷启动时表现更稳，尤其是北方冬天，点火成功率略高。
寿命是很多人关心的问题。厂家宣称铱铂金能用8-10万公里，双铂金6-8万公里。但修车师傅告诉我，实际寿命受油品、驾驶习惯影响很大。他见过铱铂金5万公里就报废的，也见过双铂金跑了9万公里还能用。所以，单纯看官方数据可能被误导。
那么，到底该选哪种？ 如果你的车是涡轮增压、高性能车，或者经常跑高速，铱铂金更适合。但如果是普通自吸发动机，市区代步为主，双铂金完全够用，省下的钱不如换个好机油。
最后提醒一点，别被“原厂专用”忽悠。很多4S店会推销高价铱铂金，但其实同品牌的双铂金一样适配。换之前，查清楚自己车的热值要求，比盲目追求高端材质更重要。
说到底，没有绝对的好坏，只有合不合适。你的车在用哪种火花塞？体验如何？欢迎聊聊真实感受。